1.avtomobil gaz pedaliga qadam qo'yganda vosita tezligi tez oshadi, lekin tezlik o'zgarmaydi
Bu holat vites qutisi sirpanishiga tegishli, buzilishning dastlabki bosqichida tekis yo'lda tuyg'u juda aniq bo'lmaydi, uzoq vaqt o'tgach, aniq sezilishi mumkin, ayniqsa tepalikda, gaz pedaliga qadam qo'yish mashinani tezlashtiradi. tezlik ko'tarilgan emas, bu safar vites qutisi nomidan bir oz sirpanish bor, katta oyoq gaz shoshilinch Nishab harakat emas, balki unutmang, aks holda bu vites qutisi yanada jiddiy eskirish sabab bo'ladi. Ta'mirlash ustaxonasiga borish va vites qutisini imkon qadar tezroq tekshirish haqida.
Tekshirish uchun ikkita yo'nalish mavjud, birinchisi, transmissiya moyining oqishi yoki yo'qligini ko'rish, chunki avtomatik uzatish o'rta moy vazifasini bajarish uchun ichki moylash moyiga tayanadi va shu bilan ma'lum bir yog 'bosimini o'rnatadi va turli valflarning ishlashiga yordam beradi. . Transmissiya moyining bir qismi o'tkazib yuborilgan bo'lsa yoki moy yomonlashsa, bu yog 'bosimining etarli emasligiga olib keladi va uzatish oson sirpanadi. Yechim nisbatan oddiy, transmissiya moyini almashtiring yoki ozgina transmissiya moyini qo'shing.
Tekshirish uchun ikkita yo'nalish mavjud, birinchisi, transmissiya moyining oqishi yoki yo'qligini ko'rish, chunki avtomatik uzatish o'rta moy vazifasini bajarish uchun ichki moylash moyiga tayanadi va shu bilan ma'lum bir yog 'bosimini o'rnatadi va turli valflarning ishlashiga yordam beradi. . Transmissiya moyining bir qismi o'tkazib yuborilgan bo'lsa yoki moy yomonlashsa, bu yog 'bosimining etarli emasligiga olib keladi va uzatish oson sirpanadi. Yechim nisbatan oddiy, transmissiya moyini almashtiring yoki ozgina transmissiya moyini qo'shing.
2. Avtomatik uzatish yuqori haroratli signal;
Aytish kerakki, bu holat, ayniqsa, eski DCT vites qutisi, ya'ni er-xotin debriyajli vites qutisi, normal sharoitda yuqori harorat signalizatsiya panelida ko'rsatmalar bo'ladi.
Vites qutisining yuqori haroratining ikkita sababi bor. Birinchi sabab, vites qutisi ichidagi ishqalanish komponentlarining bir nechta guruhlari ishlashda davom etishi, natijada issiqlik vites qutisining issiqlik tarqalish chegarasidan oshib ketishiga olib keladi, masalan, uzoq vaqt davomida er-xotin debriyaj bo'sh ishlamayapti va bu muammo uzluksiz to'xtab qolganda paydo bo'ladi. va - ket. Vites qutisi yuqori harorat signalidan keyin haydashni davom ettirmang, mashinani to'xtash uchun xavfsiz joy toping, vites qutisini tabiiy ravishda sovushini qoldiring.
Ikkinchi holat shundaki, vites qutisining o'zida hech qanday muammo yo'q va issiqlik standartdan oshmaydi, lekin avtomobilning sovutish suvi uzoq vaqt davomida almashtirilmaganligi sababli, ichidagi aralashmalar vites qutisi moyining sovutish suvini to'sib qo'ygan. sovutgich, natijada transmissiya moyi sovutish suvi orqali sovib keta olmaydi va natijada vites qutisining yuqori haroratiga olib keladi. Bu holat nafaqat butun avtomobilning sovutish suvini almashtirish, balki hal qilish uchun sovutish suvi quvurini yuvish uchun ham qiyinroq.
Ammo qanday yuqori haroratli vaziyat bo'lishidan qat'i nazar, asboblar panelida vites qutisi yuqori haroratli signal buzilishi chirog'i portlagan ekan, haydashni davom ettirmang, chunki vites qutisining ishqalanish qismlari maksimal harorat chegarasiga ega, bu haroratdan tashqari, ehtimollik. ularning zarari 100 foizni tashkil etadi, shuning uchun mashinani to'xtash uchun xavfsiz joy toping. Harorat tushganda uni ta'mirlash ustaxonasiga olib borish juda kech emas.
3. vites qutisini ko'tarish tezligi sekin.
Misol uchun, sizning mashinangiz gaz pedaliga doimiy tezlikda qadam bosganida dastlab 1500 vitesli vites bo'lgan, lekin asta-sekin 1800 yoki hatto 2000 ga o'ta boshladi, bu odatiy kechikishdir va bu holatning sabablarining aksariyati transmissiya yog'i bosimining etarli emasligidan kelib chiqadi.
Avtomatik uzatishda moylash bosimi solenoid valfi, moment konvertori qulf regulyatori, tormoz regulyatori, debriyaj regulyatori, kuchaytirgichni almashtirish valfi, ish bosimi regulyatori va boshqalar kabi ko'plab elektromagnit klapanlar mavjudligi sababli, ularning barchasi ish bosimini o'rnatish uchun transmissiya moyiga muhtoj. Yog 'uzoq vaqt o'zgarmagandan so'ng, transmissiya yog'i yomonlashadi yoki aralashmalar ko'payadi va moy yopishqoq bo'ladi. Bu elektromagnit klapanning yog 'bosimining etarli emasligiga olib keladi va vites qutisining umumiy javobi sekinroq va sekinroq bo'ladi, bu esa ko'tarish moslamasining kechikishiga olib keladi.
Yechim ham juda oddiy, mening shaxsiy taklifim shundan iboratki, sun’iy gravitatsion moyni transmissiya moyiga almashtirishdan foydalanishga harakat qiling, buning afzalligi shundaki, eski moy birdaniga to‘liq tozalanmaydi, keyin minglab mashinalarni haydagandan keyin tortishish kuchi bir marta o‘zgaradi. kilometr, shuning uchun uzatish asta-sekin yangi transmissiya moyining viskozitesiga moslashadi, shuning uchun ko'tarish moslamasining tezligini asta-sekin tiklaydi.
4.katta va kichik "hushtak" bo'lganda mashina tezlashadi yoki tezlashadi;
Bunday tovush, odatda, metall qismlarning aşınması va vites qutisi ichidagi metall ishqalanish, masalan, podshipnik, silindr bloki, tishli, konusning g'ildiragi va boshqa qismlarning notekis kichik bo'shliqlari silliqlashi natijasida yuzaga keladi. bo'shliqlar, asosan, transmissiya yog'idagi defoamerning ishlamay qolishi bilan bog'liq bo'lib, transmissiya yog'i zo'ravonlik bilan aralashtirilgandan keyin ko'p miqdorda pufakchalar paydo bo'ladi. Dastlab yog 'plyonkasi bilan yog'lanishi kerak bo'lgan joylar pufakchalar bilan to'ldirilgan bo'lib, oxir-oqibat bu joylarda metall "kavitatsiya" ga olib keldi, natijada g'ayritabiiy uzatish tovushlari paydo bo'ldi.
Bu holatni tuzatishning hech qanday usuli yo'q, g'ayritabiiy tovushni butunlay yo'q qilishni xohlaysiz, faqat transmissiya qismlarini va hatto butun uzatish moslamasini o'zgartirishi mumkin, shuning uchun vites qutisida ozgina g'ayritabiiy ovoz borligini eshitganingizda, tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishga shoshilishingiz kerak. .
5.avtomobil tezlashuvining buzilishi ko'proq va aniqroq;
Vites qutisi ishlamay qolganda, siz vites qutisi solenoid klapanining noto'g'ri ishlashi yoki vites qutisi moyining uzoq vaqt davomida almashtirilmaganligi sababli ishning kechikishi tufayli siljishni tezlashtirishda avtomobil oldinga sakrashini his qilasiz. , natijada elektromagnit klapan quvur liniyasini to'sib qo'yadigan juda ko'p yog' paydo bo'ladi.
Masalan, asl vites qutisi birinchi vites ikkinchi vitesga, ikkinchi vites uchinchi vitesga ko'tariladi, uzoq vaqt davomida transmissiya moyini almashtirmaslik natijasida ikkinchi vitesning elektromagnit valfi bloklanadi va birinchi vites to'g'ridan-to'g'ri ko'tariladi. uchta vites, keyin o'tish paytida siz mashinaning birdan oldinga sakrashini his qilasiz.
Yechim birinchi navbatda vites qutisi chuqurligi yog 'o'zgarishini sinab ko'ring, agar flop bo'lsa, keyin esa noto'g'ri solenoid valfni alohida almashtirishga harakat qiling, umumiy narx juda qimmat emas.
Ammo agar sizning mashinangiz uzoq vaqt davomida falaj bo'lgan bo'lsa, u holda vites qutisi klapan tanasining valf yadrosi to'liq bloklangan bo'lishi mumkin, bu holda siz faqat vites qutisi klapan korpusining yig'ilishini almashtirishingiz mumkin va narx shunga o'xshash. vites qutisini o'zgartirish uchun, shuning uchun agar siz mashinada aniq umidsizlik borligini his qilsangiz, imkon qadar tezroq tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish mumkin.
